Коробка передач шевроле лачетти

Опубликовано: 12.03.2017

видео коробка передач шевроле лачетти

Ремонт коробки передач на Шевроле Лачети 1.8

Содержание: Проблемы в работе возлюбленного автомобиля — это всегда неприятно, накладно и доставляет кучу неудобств. В особенности когда дело доходит до проблем в работе КПП. В этой статье мы тщательно поведаем о дилемме Нива Chevrolet стук при переключении передач и подскажем, как выполнить ремонт своими руками, подробнее тут коробка передач шевроле лачетти. Проблемы с коробкой Машина Нива Chevrolet, а а именно её элемент КПП, как говорится, отменная, но со своими «особенностями». Кое-где после первых 50 тыщ км пробега устройство начинает демонстрировать зубки. Может показаться рокот либо необыкновенный шум. Подобные особенности» дают осознать, что подшипники либо шестерни износились. Если какое-то время понаблюдать за КПП, то можно найти, что все-таки конкретно придётся поменять. Какие еще проблемы могут появиться в работе коробки? Шум, скрежет либо стук при движении автомобиля, а время от времени и при прогреве. Удары в момент переключения передач. КПП может отрешаться отключать ту либо иную передачу. Деформирование рычага, что сулит отягощениями в процессе переключения передач. Также передачи может просто выбивать. На каждый вышеперечисленный пункт, есть свои предпосылки и методы их решения. Но сейчас мы разглядим определенную делему — стук коробки Нива Chevrolet и проведём ремонт своими руками. Коробка Шеви Нива Стук при передвижении автомобиля либо в момент прогревания гласит о том, что в КПП износились подшипники, шестерёнки, вал первичный либо осевые. Фактически, найти, что конкретно послужило предпосылкой, иногда бывает очень трудно. И если у вас нет способности провести полную подмену коробки, то единственным вариантом вам будет снять устройство вручную, разобрать и провести маленький ремонт. Схема и устройство КПП Для того чтоб приступить к снятию и разбору коробки поначалу необходимо ознакомиться со схемой устройства КПП Нива Chevrolet для того, чтобы лучше осознавать, как будет происходить ремонт. Привод управления переключения передач Ремонт своими руками Стук КПП — болезнь довольно распространённая и не особо приятная. Всякий раз, как вы производите переключение слушать дребезжащий звук, никаких нервишек не напасёшься. Но излечить КПП всё же можно, проведя соответственный ремонт. Для того чтоб убрать стук коробки поначалу её необходимо снять. Чтоб произвести ремонт коробки необходимо иметь при для себя ключи 10, 13, 19ключ шестигранный на 12, отвёртку и пассатижи. Итак, приступим: Установите вашу машину на возвышенность либо в яму. Отсоедините аккумуляторную клемму и вылейте масло. Заберитесь в салон автомобиля. Снимите с рычагов ручки, также раздатки, обшивку элемента и чехол. Удалите кожух, пыльник, разъём датчика блокировки. Снимите сам рычаг коробки. Настройте передачу, которая сдаёт вспять, достаньте запорную втулку. Постарайтесь пометить фланцы карданов и еще непременно раздатки, чтоб позже всё собрать в правильном порядке. Снимите кардан который, фронтальный и шайбу которая, маслоотражательную. Узрели фланец смотрите на вторичный вал? Открутите от него гайки эластичной муфты делается это ключом размер 19. Открутите гайки на подушках до самого-самого конца шпилек и снимите раздатку. Сейчас необходимо открутить болты с цилиндра и самого стартера, за ранее удалив шплинт и рядом с ним пружину. Для этого деяния нужен удлинитель. А стартер отодвиньте поближе к радиатору. Отключите датчик, который отвечает за фонари задний ходоткрутите хомут глушителя, также болты с картера и еще гайки траверсы. Открутите болты, на которых держится коробка поближе к движку. Осторожно отсоедините её, только пытайтесь, чтоб она не висела всем своим грузом на первичном вале. Малость покачивайте её со стороны в сторону и равномерно отодвигайте вспять, пока не достигнете упора. Картер опустите вниз, кулису выведите из отверстия. Установка автомобиля в смотровую яму Поздравляем, вы сняли коробку! Для того чтоб продолжить ремонт, её необходимо разобрать. Разбирать её следует не спеша, сходу приготовьте для себя рабочее место. Совет, раскладывайте все снятые детали точно в таком порядке, как вы их снимаете, это намного упростит оборотный процесс. По мере того как вы будете разбирать устройство, наблюдайте, как ведут себя подшипники, шестерёнки, осевые, есть ли потёртости, как ведёт себя первичный вал. Может быть, вам не придётся стопроцентно разбирать элемент, к примеру, выявить износ подшипников до боли просто, когда вы снимите нижнюю крышку, малость пошевелите их, если некий из подшипников сдвигается, означает он износился и просит подмены. Вам необходимо сделать последующие деяния: Поначалу отверните гайку хвостовика. Аккуратненько снимите фланец-вертолёт и механизм, который выбирает передачу. Проверьте кулису на выявление трещинок. Сейчас удалите крышку сзади. Если вдруг не выходит её снять, то протолкните вниз обойму подшипника. Конкретно по обоймам осматривается состояние и нрав подшипников. Если примите решение поменять их, то вам необходимо будет подшипник уже вторичный вал проткнуть вниз, удалить картер сцепления и проверить пружинную шайбу. Сейчас достаньте обойму, втулку которая, дистанционнуюну и шайбу. Вам придётся разобрать фиксирующий механизм. Для этого открутите болты шестерней, также болт смотрите на вторичный вал. Последнее, удалите грибок и кольцо. Стопроцентно удалите пятую передачу. Достаньте фиксирующий шарик, для этого его необходимо протолкнуть вовнутрь. Открутите болт вилки третьей и четвёртой скорости, выдвиньте шток, достаньте его и сухарь. Фиксирующий шарик и сухарь демонтируйте. И по аналогии разберите первую и вторую передачу. Отверните вилку пятой скорости. Не забудьте проверить свободный ход. Достаньте средний подшипник, удалите фронтальный, отодвиньте промвал вспять, а позже выньте вперёд. Обойму, которая находится снутри, необходимо сбить зубилом. Достаньте вилки первой, 2-ой, третей и четвёртой передачи. Также достаньте первичный вал, запорное кольцо необходимо снять, воспользуйтесь для этого молотком либо съёмником. Возьмите пассатижи и выведите кольцо. Пристально осмотрите игловатый подшипник. Покачивая со стороны в сторону, достаньте подшипник. Снимите шестерёнку первой и 2-ой скорости, также муфту первой, 2-ой, третьей и четвёртой ступицы. Если вы нашли неисправности, нужно разжать стопор, удалить третью и четвёртую ступицу третьей скорости. Разбираем ручку и рычаг в салоне Ура, готово, вы разобрали коробку! Для того чтоб убрать стук, вам нужно выявить деталь, которая была повреждена либо износилась. После того как вы обнаружите её, продолжите ремонт коробки, поменяйте повреждённую деталь, соберите устройство в оборотном порядке и поставьте его на место.




Замена масла в коробке Шевроле Лачетти